1.城镇道路网中,完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的城市道路是（）。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
2.与水泥路面相比，沥青路面在行车荷载作用下的特点是（）。
A.弯沉变形大、抗弯拉强度小
B.弯沉变形小、抗弯拉强度小
C.弯沉变形大、抗弯拉强度大
D.弯沉变形小、抗弯拉强度大
3.在半刚性基层上铺筑面层时，适当加厚面层的目的是（）。
A.提高面层的承载能力
B.增加面层的整体性
C.加强基层的稳定性
D.减轻反射裂缝
4.沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（）。
A.面层
B.基层
C.垫层
D.底基层
5.下列关于水泥混凝土路面垫层作用的说法，不正确的是（）。
A.水稳地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层
B.路基可能产生不均匀沉降时，宜加设半刚性垫层
C.垫层宽度应与路基宽度相同，最小厚度为100mm
D.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
6.目前我国水泥混凝土路面面层多采用（）。
A.普通混凝土
B.钢筋混凝土
C.连续配筋混凝土
D.预应力混凝土
7.与骨架-空隙结构相比较，悬浮-密实结构的特性是（）。
A.黏聚力大、内摩擦角小
B.黏聚力大，内摩擦角大
C.黏聚力小，内摩擦角大
D.黏聚力小，内摩擦角小
8.利用填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体的稳定，属于（）挡土墙。
A.衡重式
B.重力式
C.自立式
D.悬臂式
9.填土路基施工中，填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于（）时，需修成台阶形式。
：5
：4
：3
：2
10.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用（）或石灰粉煤灰砂砾填实。
A.原土
B.石灰土
C.粉土
D.黏性土
11.燃气管道埋设不满足最小覆土厚度的是()。
A．埋设在非车行道下时不小于0.4m
B.埋设在车行道下不小于0.9m
C.埋在水田不小于0.8m
D.埋设机动车不能达到的地方不小于0.3m
12.关于HDPE膜铺设要点说法错误的是（）。
A.铺设前对铺设面进行严格的检查，消除任何坚硬的硬块
B．填埋场HDPE膜铺设总体顺序一般为“先场底后边坡”
C．外露的HDPE膜边缘应及时用沙袋或者其他重物压上
D．冬期严禁铺设
13.建筑场地在山区的施工平面控制网一般采用()。
A．建筑方格网
B．边角网
C.导线测量控制网
D．高程控制网
14.地下连续墙按受力特性，既是临时围护结构又作为永久结构的边墙的是（）。
A．临时墙
B．单层墙
C．叠合墙
D．复合墙
15.劳务分包队伍派驻现场的作业人员为100人，应至少安排（）专职安全员。
名
B．2名
C．3名
D．4名
某项目部承接一项工期很紧张的两站一区间地铁隧道工程，车站主体长190m，宽40m，深18m，为地下两层结构，图纸要求采用地下连续墙作为围护结构。盾构区间直径为4.8m，为双向盾构区间，起始里程为DK0+400，终点里程为DK3+260m，管片环宽为1m，区间隧道贯通后计算出平均推进速度为10环/d，盾构隧道穿越地层主要为淤泥质土，其中一段下穿110m宽河道，采用土压平衡盾构施工，通过土仓压力和排土量控制掘进施工，土仓压力通过土压计进行确定，排土量通过计算渣土搬运车重量进行验收。管片均采用钢筋混凝土平板型，每环拼装顺序为A→B→K，K型管片沿径向方向安装，环与环之间采用通缝拼装。管片外侧采用水泥浆进行注浆加固处理，严格控制了地表沉陷。
车站主体结构施工周期为689天，项目部利用车站主体的端头井作为始发井和接收井，通过龙门吊机进行吊装和出土等施工，方案经过了专家论证，且经过总监理工程师审批后便进行了施工。待车站主体结构全部施工完毕后，再进行盾构区间施工。盾构掘进至河底时，项目经理认为河底施工较为危险，决定让盾构机加速掘进，快速通过河底危险地带，结果由于掘进速度太快，扰动了河床土，导致了河床断裂，河水倒灌进隧道区间，发生了重大安全事故。
项目部根据进度计划，安排了机械的进场时间如下表所示:
机械名称
数量
进场时间
三轴水泥搅拌桩机
依据工程量
开工伊始
盾构机
依据工程量
开工伊始
龙门架
依据工程量
开工伊始
成槽机
依据工程量
开工伊始
总包A公司和业主双方在合同中约定了仲裁的条款，工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无效。
1.整个区间工程最快需要多少天才能贯通？（以正式开工算起，写出计算过程)
1.指出本工程中哪些属于危险性较大的施工部位？
2.盾构施工中，有哪些需要优化的地方，指出并改正。
3.项目部安排的机械有哪些不妥的地方，指出并改正？
4.从危险源辨识角度出发，试分析重大安全事故的原因是什么？
5.对业主拖欠工程款的行为，A公司可以对业主提起诉讼吗?说明原因。
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