1000MW机组密封油系统

发电运行安全屋

发电机密封油系统是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油，以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄漏。密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又润滑和冷却密封瓦。

密封瓦的型式通常有两类，一类是盘式，中等容量的发电机采用这种型式；另一类是环式，环式又分为单流、双流及三流环式三种。

单流环式供油系统只有1套，不分氢侧和空侧。在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。空气侧的回油进入密封油储油箱，氢气侧的回油进入膨胀箱后再向下流入氢侧回油箱，而后依靠压差流入密封油储油箱。单流环式供油系统机构简单，但是漏氢量较大。

三种油密封系统各有优缺点，单流环式结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢气湿度的作用，但漏氢量较大些。双流环式结构稍复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠，否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环式少。三流环式结构比较复杂，对制造和安装水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也比较少

一、系统概述

1.1密封油系统主要功能

密封油系统也称为氢气密封油系统，它的作用为：

①、向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。

②、保证密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，其压差限定在允许变动的范围之内。

③、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。

④、系统配有真空净油装置，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气。

⑤、通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。

⑥、密封油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。

⑦、排油烟风机排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。

⑧、系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运行。

⑨、密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。

1.2密封油系统（如图所示）：

1、密封油贮油箱；2、真空泵；3、真空油箱；4、溢流阀；5、AC主油泵×2；6、止回阀；7、DC应急油泵；8、密封油冷却器×2；9、过滤器×2；10、压差阀×2；11、密封瓦；12、发电机消泡箱；13、氢侧回油箱；14、浮动油流量控制阀

二、系统设备介绍

密封油系统主要由密封油供油装置、排油烟风机和密封油贮油箱（空侧回油箱）组成，具体描述如下：

2.1密封环

上图是发电机轴密封结构示意图。由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封环布置在密封环支座上，而密封环支座通过螺栓连接在支座法兰上并采取绝缘措施，防止轴电流流动。密封环沿轴线分成两半，这样不仅便于安装，而且能保证测量间隙和绝缘要求。密封环在轴颈侧衬有巴氏合金。密封环和转子轴之间的间隙内充有密封用的密封油。密封油系统中的油与汽轮机、发电机轴承使用的润滑油是一样的。密封油从密封环支座上的密封环室通过环上上的径向孔和环形槽注入密封间隙。为获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力。从密封环的氢侧和空侧排出的油经定子端盖上的油路返回密封油系统。在密封油系统中，油经过真空处理、冷却和过滤后返回密封环。在空侧，压力油通过环形槽通过数个径向孔进入密封环，以保证当机内气体压力较高时，密封环在径向仍能自由活动，在氢侧，密封环的二次密封能够减少氢侧的径向油流量，以保持氢气纯度的稳定。机组的密封油路只有一路，分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。

2.1.1发电机密封瓦结构

转子轴伸端采用轴密封，这种轴密封结构，在转轴和非旋转的浮动密封瓦之间，保持一层连续的油膜，从而防止转轴和机壳之间的氢气泄漏。为此，在一闭式回路内，向密封瓦提供稍高于氢压的密封油。此外，密封瓦的空气侧供有浮动油，以确保它轴向自由移动。在氢气侧，密封瓦处的二次油密封，可以减小氢侧油的侧泄量，保持氢气的纯度。轴密封具有以下特点：轴向长度较小；与相应的轴向位置和径向位置无关；供油回路配有可对密封油进行连续真空处理的装置。铸有巴氏合金的两半式密封瓦，以很小间隙浮动于轴颈，并由一个轴向分离式密封瓦支座控制轴向位置，防止密封瓦发生变形和弯曲。密封瓦在径向可以相对自由浮动，但周向有定位销，使其不会旋转。密封瓦支座周向用螺栓固定在端盖上，相互间绝缘，防止轴电流通过。

1．密封瓦支座（空侧）；2．密封瓦支座（氢侧）；3．密封瓦室；4．挡油板（空侧）5．浮动油槽；6．巴氏合金；7．密封油环形槽；8．密封油进油孔；9．密封瓦；10.二次密封；11．迷宫密封条；12．转轴；13．迷宫密封环；14．密封槽；15．绝缘垫片；16．端盖

密封油以两种不同的压力（密封油压和较高的浮动油压），通过端盖处密封瓦支座上的安装法兰向轴密封提供。密封油通过密封瓦支座和密封瓦间的油道，进入密封瓦的环行槽内。在转轴与密封瓦之间形成一层连续的油膜。转轴和密封瓦之间的间隙，在不需太大的密封油流量下，应能在转轴和密封瓦间保持足够厚度的油膜层，且磨擦损耗降至最小，从而降低密封油的温升，保证密封的可靠。密封瓦的巴氏合金层确保了密封瓦在即使有摩擦的时候，也具有很高的可靠性。

密封油泵通过一只压差阀以高于轴密封处氢气压力0.7—1.0bar的压力供给密封油。较高压力的浮动油供至空侧密封瓦支座环形槽内，并在密封瓦和密封瓦支座之间加压。通过这种方式，作用在密封瓦上的油压和氢压得以平衡，同时减小了密封瓦和密封瓦支座之间的摩擦。这样，密封瓦可以自由地调整其径向位置，这在发电机启动阶段是非常重要的。密封瓦将根据轴的状态调整其位置，轴的状态由油膜厚度和振动情况所确定。

密封瓦不需随发电机转轴作轴向移动，转轴的轴向移动主要是由汽机热膨胀所引起的。设计允许转轴在密封瓦处滑移，而不影响密封效果。

2.2真空油箱

真空油箱的油取自发电机轴承和空侧密封油的回油箱（密封油贮油箱）。真空油箱中的浮球液位控制阀（浮球阀）能够将油箱中的油位保持在预先设定的油位。当油位较低时，该阀能够从密封油贮油箱和氢侧回油箱中引出油进行补充。真空泵能够使真空油箱内的密封油保持在真空状态，还能够抽出密封油与氢气和空气接触时吸收的大部分气体，从而在很大程度上避免发电机内氢气纯度降低。

2.3密封油贮油箱（空侧回油箱）

密封油贮油箱是发电机轴承油和空侧密封油返回管路中的一个大直径管段。在轴承油供应系统投入运行之后，密封油贮油箱将一直保持部分充满，以确保密封油系统的连续运行。密封油贮油箱和密封油真空油箱通过管道相连。

发电机轴承回油排油烟风机系统的排气装置能够使密封油贮油箱保持轻度真空，从而将油中析出的氢气排出油箱。

2.4密封油泵

在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机泄漏到大气中。密封油泵用于向轴密封环提供密封油。系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用，另一台为备用危急油泵。两台主密封油泵在其入口侧相连并直接与真空油箱连接，当其中一台密封油泵处于运行状态时，另一台油泵保持待启动状态。若一台油泵不能使密封油达到规定压力，则备用密封油泵将自动启动。备用油泵直接与密封油贮油箱相连。当相应的油泵工作时，各密封油泵下游的密封油压力由各自的压力调节阀保持恒定。压力调节阀实质上是溢流阀。

密封油泵系三螺杆式油泵（如图），一个双螺纹传动转子和两个从动惰轮螺杆紧密啮合在一起运行，在套管衬管内为狭窄间隙。泵的套管装有套管衬管，在传动端和非传动端用盖封堵。

1—机械密封2—平衡活塞3—传动转子4—从动螺杆5—安全阀

通过传动转子与从动螺杆的螺纹啮合，转子的螺旋通道在十分均匀地旋转。平衡活塞能补偿位于排出端螺纹齿根面上的轴向推力，这样可消除球轴承上的轴向推力。从动螺杆尺寸与传动转子的尺寸相配合，螺纹齿根面只传输引起液体摩擦的转矩，这可确保油泵运转相当平稳。螺杆泵通过联轴器由电动机驱动。电动机的转速和额定值要与油泵的输出流量和压头相匹配。两台主密封油泵在其入口侧相连并直接与真空油箱连接。当其中一台密封油泵处于运行状态时，另一台油泵保持待启动状态。若一台油泵不能使密封油达到规定压力，则备用密封油泵将自动启动。备用油泵直接与密封油贮油箱相连。当相应的油泵工作时，各密封油泵下游的密封油压力由各自的压力调节阀保持恒定。压力调节阀实质上是溢流阀。

2.5密封油压力调节

密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。

在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。

在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。为了确保达到更好的可靠性，系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。流入轴密封环的密封油流量的大小，视调节阀的压差设定值而定，以使在轴封处形成所要求的密封油压。密封油差压阀如下图。

差压阀中由气体压力信号和密封油压力信号以相反方向起作用，所以当压力不平衡时，阀杆向上或向下运动。阀芯的结构能使阀在阀杆向下运动时进一步打开（气体压力上升或密封油压力下降时出现）。密封油流量增加时会使轴封处的密封油压力上升。反之，当阀芯向上运动时，密封油压力会减小。可用压缩弹簧调节预加载。弹簧的上端刚性连接到阀轭，而其下端用调节螺母与阀杆相连接。

2.6密封油冷却器

两个全容量密封油冷却器均设计为板式热交换器，一台冷却器工作时，另一台为备用。两台冷却器的转换不会影响系统的运行。备用冷却器的油侧必须要充满油，为此，系统中设有旁路小阀门，在密封油系统正常工作时，有一小股油流过备用冷却器，以排出冷却器中可能存在的气体，使之充满油。

2.7密封油过滤器

密封油过滤器由两个100％容量的叠片自洁式过滤器及转换换阀门组成。一个过滤器工作时，另一个过滤器为备用。两台过滤器的转换不会影响系统的运行。运行时可定时（例如每天一次）转动过滤器上的清洁手柄360°或更多，以将滤芯上的杂质括下，沉积在过滤器的底部，底部设的排污阀门。备用滤清器的油侧必须要充满油，打开过滤器的排气阀可将过滤器中的气体排出。

2.8真空油泵

密封油真空油箱的负压是靠真空泵维持的，真空泵中被压缩的气体通过废气排放阀被排入废气管，具有过滤油和清除机械杂质功能的滤油器把压缩气体中的油与气分离。为防止蒸汽在泵内凝结，在压缩期开始时允许有预定量的空气（气体镇流），这将确保能够适合技术数据规定的水蒸气的要求。转动阀的手柄可打开或关闭镇气阀。

另外有极少量的二次气体进入泵室，其可产生消音效果并且能防止达到极限压力时出现敲击噪音（油锤）。

真空泵停运时，用油压控制的真空安全装置把进气口阀的阀盘压在进气口的阀座上。关闭与待抽真空的系统相连接的空吸管，使泵排气。泵排气所需要的空气从泵的储气器获得，这可避免外部空气进入真空系统。油压控制的进气口阀设计用于防止在关闭吸气管时空气漏入真空系统。内置式油位观察窗便于检查泵内油位，油位保持1/2至3/2。

2.9排油烟风机

大型发电机多采用氢气冷却，因为氢气的热量传递性能优于空气，并且其密度较低，因此降低了通风损耗。但由于氢气的密度低，因此氢气的挥发性、渗透性极强。并且，由于不可能避免氢气泄露到发电机轴承室内或在密封油贮油箱内积聚，因此，必需不断地将这部分氢气排出。排油烟风机的作用是防止氢气泄露到汽机房内或汽轮机润滑油系统中去。废气从排油烟风机排出，然后经一条单独的直接穿过汽机房屋顶的排气管排入附近的空气中。排油烟风机的排气管道不能与氢系统的排气管道共用一根管道，须有独立的排气管道。

排油烟风机产生的负压用来排除系统内的废气，系统采用冗余结构，其功率满足连续运行的要求。排油烟风机的调试在密封油系统注油之前进行。调试工作结束后，一台排油烟风机可运行，另一台备用。下列设备连接到排油烟风机：发电机轴承室（励端和汽端）、密封油贮油箱和真空泵。

3、单环流密封油系统流程

3.1密封油回路

正常运行期间，主密封油泵1从密封油真空油箱中抽出密封油，然后通过冷却器和滤油器把密封油送到轴封。向轴封提供的密封油分别以大约相同的数量通过轴与密封环间的间隙流向轴封的氢气侧和空气侧。从轴封的空气侧排出的密封油直接流入轴承油回流管路，再返回到密封油真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室（前室），然后到氢侧回油箱。

提供3台密封油泵用于油的循环。如果主密封油泵1因机械故障或电气故障不能运行，则主密封油泵2就会自动工作。如果两台泵都出现故障不能工作，则密封油的供应由备用密封油泵完成而不会间断。因而密封油的供应是按独立系统设计的。

3.2密封油的回油

氢侧密封油的回油

从密封环氢气侧排出的油进入发电机消泡室（前室）。在消泡室中，油的流速将会减小，使残留气体的气泡逸出，消除油中的泡沫。然后，密封油从发电机消泡室流入氢侧油箱，氢侧油箱起阻挡气体外泄的作用。氢侧回油箱中的浮球阀将真空油箱内的油位控制在预先设定的油位上，从而防止气体进入密封油系统。

在正常运行时，氢侧油箱的浮球阀处于开启状态，将氢侧密封油返回密封油空侧。由于密封油真空箱处于真空状态，流出氢侧油箱的密封油将被吸入密封油真空箱。如流向真空油箱的流量过大，则从氢侧油箱流出油会流向密封油贮油箱。少量带有氢气的油流向贮油箱，不会对环境造成危险，因为密封油贮油箱与排油烟风机相连接，从而将油中的氢气排入大气。

空侧密封油的回油：从轴密封环空侧排出的密封油直接与轴承油混合后返流密封油贮油箱。

3.3密封环的浮动油

为了保证密封环在较高的压力下能自由浮动，密封油系统中提供了密封环浮动油。浮动油作用于密封环的空侧端面，其油压以抵消密封环氢侧端面的氢气压力影响，防止因密封环卡涩而引起发电机转轴过大的振动。

浮动油的流量用流量调节阀来控制，流量阀的下游有一流量计，显示浮动油的流量。汽端和励端各有一流量控制阀和一流量计来控制浮动油流量。当流量阀出故障，可手动打开阀的旁路阀来临时人工控制浮动流量。

3.4密封油油流流程

详见系统图

3.发电机密封油系统正常运行监视参数

运行监视项目

单位

正常监视

高报警

低报警

备注

密封油泵出口压力

MPa

1.35

0.8

直流密封油泵出口油压

MPa

0.8

滤网差压

MPa

＜0.08

0.08

油氢差压

MPa

0.08～0.12

0.08

油压大于氢压

密封油滤网出口压力

MPa

1.1～1.3

0.8

密封油流量

L/s

＜1.4

密封油浮动油流量

L/s

＜0.3

密封油箱油位

油窗1/3～2/3

氢侧回油箱油位

cm

20左右

密封油真空油泵油位

上下刻度之间

密封油箱内真空

kPa

-40

-20

冷油器进口油温

℃

＜64

冷油器出口油温

℃

45

50

35

密封油泵轴承振动

mm

＜0.05

排烟风机进口真空度

Pa

-500～-300

排烟风机振动

mm

＜0.05

三、单环流密封油系统故障

1.真空泵出口管道油水分离器水位高造成密封油真空箱真空低

（1）现象及处理经过

密封油真空箱在正常运行中一般保持-95kPa以上，以利于密封油中的汽水析出。监盘发现真空低报警发出，就地检查真空箱真空低于-90kPa。就地检查真空泵油位正常，真空破坏门关闭严密，真空泵声音沉闷，发现真空泵出口管道油水分离器水位高造成真空泵出口管道水堵，真空泵打焖泵。立即将分离器的水放尽，真空泵运行声音逐渐正常，真空逐渐恢复。

（2）原因分析：

密封油真空箱真空低一般有以下几个原因，需要逐个检查排除

A、真空泵本体温度高或油位低；

B、真空泵跳闸或叶轮损坏出力下降。

C、真空破坏门被误开或内漏。

D、真空泵出口管道油水分离器水位高造成真空泵出口管道水堵，真空泵打焖泵。这种情况比较少见，容易出现在氢气去湿装置异常造成氢气湿度过大时，这时真空箱分离出的水分较多，如果检查不到位，放水不及时，就会出现这种故障。通过对这种故障的分析，我们可以将其推广到其它的排烟、排气系统，比如主油箱排烟风机出力低，轴加风机出力低等均有可能是出口管道水堵或油堵。

（3）采取的预防措施：

A、制定定期制度，对真空泵出口管道油水分离器及时放水；

B、制定定期制度，对主油箱排烟风机出口管道、小机排烟风机出口管道等处定期放油水。

2.密封油泵机械密封漏空造成出口压力低联泵

（1）现象及处理经过：#6机组密封油系统A密封油泵运行，油压低信号发，备用B密封油泵联启，油压低信号消失，就地检查密封油泵运行正常，停用备用B密封油泵后，油压低信号又发出，备用B密封油泵再次联启。怀疑A密封油泵故障，切换为B密封油泵后，出口油压低信号未发出，油压正常。

（2）原因分析

巡视员就地检查A密封油泵运行平稳，未见异常，出口压力表波动比B密封油泵大。首先排除了泵体内部故障的可能，检查发现真空箱的真空比平时的-94kPa高，达到了-98kPa，再联想到曾经遇到过的凝结水泵的机械密封水压低会造成凝结水泵出力下降的情况，密封油泵同样工作在高真空下，机械密封的轻微漏气将会造成其出力明显下降，因此，联系检修对A密封油泵机械密封处涂抹黄油，再次启动A密封油泵后，油压恢复正常，油压低信号未再发出。

（3）采取的预防措施：

A、检查记录运行密封油泵出口压力和真空箱真空的对应关系，画出正常情况下的关系图（表），以利于判断分析。

B、密封油泵的机械密封质量有问题，请专门的厂家对密封油泵的机械密封进行了测绘，制造出质量过关的机械密封，对两台油泵均进行了更换。

C、调节真空箱真空时，一定要缓慢，真空箱真空不可保持过高，防止油泵出口压力降低。

3．常见故障及处理

（1）交流密封油泵故障

1）现象

（A）密封油泵故障声光报警发出。

（B）密封油压下降或波动。

（C）运行密封油泵跳闸，备用密封油泵联锁启动。

（D）直流密封油泵联锁启动。

2）原因

（A）电气故障。

（B）发电机密封油真空油箱液位过低保护跳闸。

（C）密封油泵机械故障。

3）处理

（A）如果运行中的密封油泵故障停止，应立即确认备用密封油泵自启动，若自动失败，应手动启动，否则应申请故障停机。

（B）如果备用密封油泵启动后又跳闸，或无法启动，则直流密封油泵应自启动，否则手动启动，并充分做好发电机解列和排氢的准备。

（C）若直流密封油泵也无法运行，导致密封油完全中断应立即停机，紧急排氢。

（D）如果真空油箱液位偏低按油位低进行处理。

（2）密封油真空油泵故障

1）原因

（A）电气故障。

（B）密封油真空油箱液位高保护动作。

（C）密封油真空油泵存在机械缺陷。

2）处理

（A）密封油真空油泵跳闸，应关闭密封油真空油泵入口门并开旁路门。

（B）密封油真空油泵停运后，发电机仍可继续运行。一定时间之后，发电机内氢气纯度会下降，需补排氢以提高纯度。

（C）如果由于密封油真空油箱液位高保护动作，则按照“真空油箱的油位高”处理。油位恢复正常后，重新启动密封油真空油泵。

（3）消泡箱油位高

1）现象

（A）发电机消泡箱中的液位开关高报警。

（B）就地检查氢侧回油箱满油位。

2）原因

（A）密封油氢侧回油箱液位调节门后截止门关闭。

（B）密封油箱进油浮球控制门失灵，浮动杆被卡住。

（C）消泡箱回油不畅。

3）处理

（A）若密封油氢侧回油箱液位调节门后截止门关闭，应将其开启。

（B）若密封油箱进油浮球控制门失灵，浮动杆被卡住，应用密封油氢侧回油箱液位控制门旁路门进行油位控制。此时应人工严密监视油箱油位在正常范围，以免造成氢气泄漏。

（C）联系设备人员到场，通过开关氢侧回油箱液位控制门旁路门反复升降油位活动浮球阀，使之正常。处理无效，采用手动调节短时运行。

（4）密封油氢侧回油箱油位低

1）现象

（A）密封油氢侧回油箱液位低开关报警。

（B）就地检查密封油氢侧回油箱油位低。

2）原因

（A）密封油氢侧回油箱液位控制阀旁路门误开。

（B）浮球控制阀失灵，浮动杆被卡住。

3）处理

（A）检查密封油氢侧回油箱液位控制阀旁路门状态，发现误开及时关闭。

（B）若浮球控制阀失灵，浮动杆被卡住，应用液位控制门后手动门调节油位，并人工严密监视油箱油位在正常范围，以免造成氢气泄漏。

（C）联系设备人员到场，通过开关氢侧回油箱液位控制门后手动门反复升降油位活动浮球阀，使之正常。处理无效，采用手动调节短时运行。

（5）密封油真空油箱油位低

1）现象

（A）密封油真空油箱油位低报警。

（B）就地通过密封油真空油箱的观察窗看不到油位。

（C）交流密封油泵跳闸，直流密封油泵联启。

2）原因

（A）密封油真空油箱的进油管路上阀门误关。

（B）密封油泵出口母管至润滑油系统排油门误开。

（C）密封油真空油箱的负压调节不当。

（D）发电机密封油真空油浮球阀失灵。

3）处理

（A）检查直流密封油泵启动正常，密封油系统各参数正常。

（B）检查密封油真空油箱进油门、密封油贮油箱主供油门的状态，若关闭或者未开足，则手动全开。

（C）检查密封油泵出口母管至润滑油系统排油门，发现误开立即关闭严密。

（D）检查密封油真空油箱的负压。如果负压偏离正常运行范围（-40kPa），及时解除负压自动控制，手动调节真空调节门的开度，并联系检修人员处理。

（E）若发电机密封油真空油箱液位控制门失灵，浮动杆被卡住，应及时联系检修人员处理。处理无效，需解列发电机，并排除机内氢气。

（6）密封油真空油箱油位高

1）现象

（A）密封油真空油箱油位高报警。

（B）就地通过密封油真空油箱的观察窗发现油箱满油。

（C）密封油真空油泵跳闸。

2）原因

（A）密封油箱进油浮球阀失灵。

（B）密封油停运后密封油箱浮球阀前手动门未关闭。

3）处理

（A）若油箱油位观察窗中的油位可见，因通过关小密封油真空油箱进油手动门对进油进行节流，直到油位正常。

（B）联系设备人员处理浮球阀。处理无效，可用手动节流方式短时运行。

（C）待密封油箱油位正常后，重新投用密封油真空油泵。

（D）确认密封油停运后关闭密封油箱浮球阀前手动门。

（7）密封油压偏低

1）原因

（A）密封油滤网脏被堵塞。

（B）差压阀故障。

（C）工作油泵失常。

（D）密封油冷油器泄漏。

2）处理

（A）检查密封油滤网前后的差压是否正常。发现差压高报警后，应转动过滤器上的清洁手柄将杂质清理出滤芯，使之恢复工作。若仍旧不能提高油压，切换至备用滤网。

（B）联系设备人员检查差压阀的动作情况。

（C）若是工作油泵失常，则切换至备用泵运行，并全面检查系统各参数正常。

（D）切换备用密封油冷油器，隔离故障冷油器，联系设备人员处理。

（8）真空油箱中真空降低处理

1）检查密封油真空油泵旁路门是否开启，若是则关闭。

2）检查密封油真空油泵入口门是否关闭，若是则开启。

3）检查密封油真空油箱真空调节门控制是否失灵，若是联系检修处理。

4）检查密封油真空油泵工作是否正常，若不正常则联系检修处理。

四、总结

无论是哪一种类型的密封油系统，都或多或少地存在问题，只有我们在分析和处理问题的过程中不断总结经验，完善系统，使密封油系统能够更好的安全稳定运行，保证机组的安全经济运行。

（说明：传播发电技能，不负时代重托，感谢同事Caijun的技术支持）

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