油压缓冲器

何为油压缓冲器

主要利用液压油的缓冲器。与其它缓冲材（橡胶，弹簧，空气等）相比，能够以小巧的外形，缓慢地进行反复吸收，不会反弹较大的冲撞能量。油压缓冲器的内部构造和基本原理如下所记。

·如果物体冲撞到活塞杆，则通过活塞压缩压力室内的液压油。

·内筒与活塞的间隙非常小，所以被压缩的液压油从流孔中喷出。缓冲器正是利用此时的动压阻抗，将冲撞能量转换为热能。

·因为活塞杆埋设于缓冲器主体中，所以仅活塞杆体积膨胀部分的液压油，使储能器发生收缩。

·通过上述的运作原理，实现了理想的冲撞吸收。

·通过变更所述流孔的数量和大小，可以实现各种各样的吸收特性。（参阅根据吸收特性构造的分类）

·选择缓冲器时，如果选错冲撞速度，则无法进行理想的冲撞吸收，发生冲撞时，有可能发生异常的反作用力，甚至无法吸收冲撞能量，所以请务必注意。

选择步骤

①惯性能量（E1）的计算

依照选择事例，根据冲撞物体重量（m），冲撞速度（V），惯性动量（I），冲撞角速度（Ω）进行计算。

②暂定缓冲器的行程

根据图1−1、图1−2，求取暂定行程（S’）。

③附加能量（E2’）的计算

检查确认有无推动力（F），依照选择计算事例，计算附加动量。

④总能量的计算

使用惯性能量（E1）＋附加能量（E2’），计算总能量。

⑤确认等效重量

依照选择计算事例，计算等效重量，并检查确认是否在产品目录的最大等效重量（me’）数值以下。

⑥根据能量比选择吸收特性构造

根据图2，暂时选择流孔形式。

选择计算事例

※纯惯性冲撞时，仅凭冲撞速度选择流孔形式。

缓冲器利用吸收特性构造进行分类

构
造

调整范围

较广型

＊
调
整
型

固
定
型

单

流

孔

构

造

·（M12～M20）

低速用
A型
B型
L型

在此，作为代表，对单筒构造进行说明。

这是一种活塞在充填了液压油的气缸筒中滑动，并且在所述活塞上设计有单流孔的构造。因为在全行程，流孔面积固定，所以吸收特性如右图所示，刚刚冲撞后的阻力较大，随着行程推进，速度变小，阻力也变小。

不

规

则

流

孔
构
造

−

中速用
M型

由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。所述内筒上沿着行程方向，设计了多个流孔，不是恒定的衰减力，可以依据目的吸收能量。在前半部分行程，进行动能吸收，在后半部分行程，则可以进行速度控制。正因为如此，针对气缸推力，可以进行理想的能量吸收。

多

流

孔

构

造

·（M25・M36）

高速用H型

由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。在所述的内筒上，沿着行程方向，设计了多个流孔。随着行程推进，速度变小，因为流孔面积层级性地减少，所以阻力呈波纹状变动，不过可以降低最大阻力。

＊调整型为单流孔构造，型为多流孔构造。