1、主机：MAINENGINE
多为二冲程、可正反转、低速柴油机，其曲轴通过中间轴和艉轴与螺旋桨相连，以推动船舶前进或倒退，是船舶最昂贵的设备。
2、副机：AUXILIARYENGINE
四冲程柴油机，发电机的原动力，船上一般有三台。
3、发电机：GENERATOR
一切电力设备及照明的电源。
4、辅锅炉：AUXILIARYBOILER
5、废气锅炉：EXHAUSTGASBOILER
多为组合锅炉，即正常航行时，主机废气加热锅炉以产生蒸汽，停泊时，点燃该锅炉。
6、舵机：STEERINGGEAR
控制船舶的航向。
7、生活污水处理装置：SEWAGETREATMENTUNIT，也称粪便处理装置，目前船上多采用收集储存后排放方式和生物处理排出入海方式。
8、空气调节装置，即空调：AIRCONDITIONINGUNIT，其工作原理简单概括为，从空调压缩机排出的高温高压气态冷剂，进入海水冷却器冷却成低温低压的液态冷剂，随后液态冷剂进入空气冷却器汽化吸热，以达到制冷的目的，吸热后的气态冷剂再进入压缩机进行压缩，之后排出至海水冷却器，这样就形成了系统循环。
9、伙食制冷装置，亦即冰机装置：PROVISIONREFRIGERATIONPLANT，其工作原理与空调相同，只是制冷剂、压缩机、蒸发盘管等与空调不同。
10、造水机，即海水淡化装置：FRESHWATERGENERATOR，工作原理简单概括为，从主机出来的高温缸套冷却水（80°C左右）进入造水机加热海水，此时造水机抽射泵把造水机抽成高真空度，真空度越高沸点越低，以致里面的海水沸腾，产生的蒸汽在低温海水的冷却作用下冷凝成盐度极低的淡水。
11、重油分油机：FOPURIFIER（SEPARATOR），其作用就是把油中的水和杂质分离出去，达到净化重油的目的。油、水、杂质在分油机内高速旋转，因它们的密度不同，就产生了油、水、杂质的分层，油的密度最小，所以在最里层，分油机把油送至重油日用柜，把水和杂质排至燃油油渣柜。
12、轻油分油机：DOPURIFIER（SEPARATOR），净化轻油，工作原理同重油分油机。
13、滑油分油机：LOPURIFIER（SEPARATOR），净化滑油，工作原理同重油分油机。
14、焚烧炉：INCINERATOR，焚烧污油、油渣、污泥、油布、棉纱、锯末等。
15、油水分离器：OILY（OIL）WATERSEPARATOR，其专用泵将污水抽至其内部，经过过滤等处理，自动将污油排至污油柜，符合排放标准的污水排放入海。
16、压载泵：BALLASTPUMP（WATERBALLASTPUMP），空船时用来抽海水至压载舱进行压载，以使船平稳航行，装货时排压载舱海水入海，以多装货。
17、液压泵：，为船舶液压系统供给足够流量和足够压力的液压油。
18、消防通用泵：FIREGENERALPUMP，主要为船舶消防系统提供足够流量和压力的海水，必要时，还可代替洗涤塔海水泵使用，等等。
19、消防舱底压载泵：FIREBIL./，主要为船舶消防系统提供足够流量和压力的海水，还可排出舱底水，以及代替压载泵使用，必要时，还可代替洗涤塔海水泵使用，等等。
20、主空气瓶：MAINAIRRESERVOIR（BOTTLE），主要为主机提供启动所需的压缩空气，另外，通过减压阀，还可为杂用空气瓶及控制空气瓶提供压缩空气。
21、主空压机：MAINAIRCOMPRESSOR，为主空气瓶压入压缩空气。
22、控制空气瓶：CONTROLAIRRESERVOIR（BOTTLE），为各种气动控制调节机构提供控制空气，为主机提供控制空气、安全空气、排气阀弹簧空气，等等。
23、控制空压机：CONTROLAIRCOMPRESSOR，为控制空气瓶压入压缩空气。
24、杂用空气瓶：UTILITYAIRRESERVOIR（BOTTLE），为机舱和甲板提供杂用空气，用于敲锈、吹灰、驱动气泵，等等。
25、日用淡水柜：SERVICEFWTK，是一封闭压力水柜，这样才能保证供给全船日用淡水。其内部充入部分压缩空气，若淡水被使用，淡水柜压力肯定随之减小，当压力减小至某一数值时，日用淡水泵自动启动补水，这样压力就会随之增大，当压力增至某一数值时，日用淡水泵又会自动停止补水。这样就形成了全船日用淡水自动供给系统。
26、饮用水柜：DRINKINGWATERTK，供给全船饮用水，也是一压力水柜，原理同日用淡水柜。
27、热水柜：HOTWATERTK，用于加热热水，供给全船热水管系，用来洗澡等。一般既可蒸汽加热，也可电加热。不同于日用淡水柜和饮用水柜，其不是压力水柜。
28、污水泵：BILGEPUMP，主要用来将各污水井的污水驳至污水柜，也可用来将污水柜的污水驳至舷外等。
29、污油泵：SLUDGEPUMP，主要用来驳燃油排渣柜和滑油排渣柜的油渣至污油柜，以及驳污油柜的污油至焚烧炉污油柜或岸上接收设备。
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